目前碳纖維複合材料（liào）已經運用到各各領域，用途也越來（lái）越廣泛（fàn）。航海領域就是運用較為廣泛的領域之一，下麵邀請了蘇州www.91複合材料來介紹一下航海領域中碳纖維複合材料應用的典型代表—桅（wéi）杆。

（圖示：碳纖（xiān）維）

  桅杆的用途非（fēi）常多，它是帆船信息源（yuán）載（zǎi）體，一般高度（dù）較高，在設計帆船的桅杆時首先（xiān）考（kǎo）慮的關鍵因（yīn）素就是應力，桅杆的材質一定要（yào）符（fú）合應力標準，傳統（tǒng）的材料（liào）大（dà）多選用的是木（mù）質的（de）和金（jīn）屬的，材料本身質量大、強度低、穩定性不夠好，向前的（de）彎曲應力也比較脆弱。

  在大（dà）船順風航（háng）行時（shí）主帆和球帆升降索都會（huì）對桅杆（gǎn）頂部有（yǒu）著向（xiàng）前的拉力，如果拉力超過了桅杆所能支（zhī）撐的應力範圍，桅杆就會很容易被折斷（duàn），因此在選擇桅杆的材質時候（hòu）一定是一種抗拉強度非常高的材（cái）質，因為在遇風（fēng）時，強度（dù）高材質的桅杆將會形成合適（shì）的（de）搖擺弧度，很容易保持（chí）原狀，這樣就可以改善帆形並防止前（qián）支索鬆弛，提高（gāo）了船隻的平（píng）穩性能。

  從另一方麵來講，桅杆（gǎn）自身的（de）重量大幅度降低，桅杆和帆船的重（chóng）心（xīn）就會隨之下降，能夠減少（shǎo）船的壓艙物，同時（shí）船的龍骨重量也會減輕，還能增（zēng）大船的扶正力矩，也（yě）能夠（gòu）減小船在航行時的搖擺弧度，使得帆船行駛時船體（tǐ）更易於平衡（héng）。

  工藝上采用層（céng）層交（jiāo）叉纏繞（rào）工藝，製成的碳纖維（wéi）複合材料桅杆強度上（shàng）大大提升，桅杆的強度高就增強了帆船的穩定性，使其航行更加的快速和安全。

  從使用環境（jìng）上考慮，碳纖（xiān）維複合（hé）材料（liào）能（néng）夠（gòu）耐（nài）腐蝕，製成的桅杆在海水（shuǐ）、鹽霧等惡（è）劣環（huán）境造成的消極影響，高性能複合材料桅（wéi）杆有（yǒu）著廣闊（kuò）的市場應用前景。