全球能源危機和環境汙染的日益嚴重迫使（shǐ）人類對汽車（chē）工業的發展采取新的措（cuò）施,電動汽車是世界公認的解決方案。電動汽（qì）車蓄電池箱箱體作為電動汽車所載有的動力源是（shì）電動汽車的關鍵部件,其性能的優劣將對電動汽車的應（yīng）用前（qián）景產生重大影響。

（圖示：碳纖維箱體）

一直以來，電（diàn）動汽車動力蓄電池保護箱體都采（cǎi）用易於（yú）成型（xíng）的金屬電動汽車動力（lì）蓄電池保（bǎo）護箱體。選用什麽材料製造電（diàn）動汽車動力蓄（xù）電池保護箱體好？

碳（tàn）纖維是一種含碳量在95%以上的（de）高強度、高模量纖維的新（xīn）型（xíng）纖維材料。與鋼鐵相比（bǐ），其強度達（dá）到（dào）10倍，而重量（liàng）僅為其（qí）四分之一。碳纖維（wéi）材料比（bǐ）模量非常高，對酸堿鹽的等化學物質有很好耐（nài）受（shòu）能力,耐鹽霧、耐腐蝕（shí）、抗衝擊吸振（zhèn）能力強（qiáng），在遇到撞擊時，它的能量吸收率是鋼的3-5倍，因此安全性（xìng）高。

針對碳纖維材料特點，工程師（shī）們開始（shǐ）嚐（cháng）試應用在（zài）汽車領域特別是新能源（yuán）車中（zhōng）使用。經過多年發展，技（jì）術已經非常成熟。在汽（qì）車各部分的結（jié）構件中，車身（shēn）、電（diàn）池箱、傳動軸、頂蓋、汽車內飾等都開始大量（liàng）使（shǐ）用碳纖維（wéi）複合材料，不僅僅是高端（duān）跑（pǎo）車使（shǐ）用，普（pǔ）通家用轎（jiào）車也大量使用。

通常情況下，車身自重（chóng）約消耗70%的燃油，因此降低汽車油耗的首（shǒu）要問題就是減輕汽車自重。采（cǎi）用碳纖維材料（liào）的汽車減輕了自身重量，不僅燃料應用效率極大提高，而且間接的降低二氧化碳排放。

碳纖維材料不僅在汽車車（chē）身外觀（guān）等方麵使用成（chéng）熟（shú），在新能源電池箱體應用也比較受歡迎，但是對整（zhěng）體要求較高，生產（chǎn）難（nán）度比較大。目前，大型電動（dòng）車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包，因（yīn）此對整車質量尤其電池包的（de）質（zhì）量要求非常高，因（yīn）此需要采用碳纖維複合材料這類質（zhì）量（liàng）輕、強度高的電池箱體來分擔對（duì）電池包的質量壓力。

蘇州挪（nuó）恩複合材料專業從事碳纖維領域，在碳纖維箱體結構、機（jī）械臂等方麵都有非常多的成功案（àn）例，在碳纖維汽車電池箱方麵也有很多研究，目前已經取得了突破（pò）性進展，相（xiàng）信不久（jiǔ）可以在實際車體中使用。